机油对汽车来说就像东谈主的血液同样。发动发动机需要油起基本的润滑作用。同期，制造油压，匡助可变气门正时等发动机精密开动机构。

发动机基本上在密闭的结构中，机油的压力控制着发动机的历久性。从黏度到规格王人太复杂了，泛泛阔绰者在聘用的技艺很为难。大部分情况下，聘用维修站推选的居品或价钱合适的机油进行更换。

基本上，机油的粘度标记带有“OW-OO”的字符串。由此不错概况算计开拔动机油的粘性随温度的变化经由。关于泛泛阔绰者来说，在聘用不同粘度的发动机油时，应该参考这少量，而不是制造商推选的规格。黏度指数一般治服好意思国汽车工程学会规定的SAE模范。

在上图中，W是示意冬天的缩写。意味着低温下的粘度。W前的数字越低，在更低的温度下粘性越低，即使外部气温较冷，开动性（流动性）也越优秀。

最低的阶段是从0W到5单元，数字会变大。泛泛轿车主要使用规模为0W至5W。一般冬天为了确保初期的开动性，会多使用0W油。

W背面的数字意味着高温下能坚执的粘度防守材干。数字越大，黏度越高，发动机保护材干越高。然而黏度高并不一定是好的。

在精练的冬天，低温粘度的机油会速即扩散到扫数这个词发动机，在初期开动时不错防卫小划伤。夏天神用高温黏度指数高的油，在炎热的外气和睦拥挤谈路、高速公路行驶平凡时，发动机油膜的历久度会提升，有助于保护发动机。

然而凭据车辆发动机的不同，液压缠绵模范值、负载等条款也不同。平凡，制造商提议的油黏度是固定的。如若机油粘性过低，发动机气缸（废弃室）内壁莫得充分变成润滑膜，无法起到发动机保护作用。

即使机油粘性过高，里面负荷也会增大，成果也会缩短。反而会因为负载而发期许械上的轻捷毁伤。

聘用发动机油最紧迫的部分是规格。如若聘用不顺应规格的机油，特定发动机或DPF（柴油尾气公害减少安设）等可能会出现问题。该规格使用好意思国石油协会指定的API，欧洲汽车制造协会指定的ACEA规格。

API规格规定为汽油机油SJ-SL-SM-SN-SN PLUS-SP。柴油机油规格为CH-4-CI-4-CJ-4-CK-4-FA-4。右边是最新规格，FA-4是改善燃油成果的低粘度柴油机油规格。

汽油发动机采纳SP，柴油采纳CK-4，FA-4为最新规格。与过去的规格比拟，知足环保顺应条款、燃油挥发量、润滑性能、燃油成果模范均取得加强。

相悖，ACEA规格是凭据欧洲汽车商场特色，探究燃料种类、燃料成果性、驾驶倾向等进行细分的模范。在ACEA规格中，有汽油发动机的A类别（A3/A4/A5）和莫得尾气后处理安设（DPF等）的柴油发动机的B类别（B3/B4/B5）。

分为安装尾气后处理安设（DPF等）的柴油车使用的C类（C1/C2/C3/C4/C5）和大型卡车、公交车等柴油发动机使用的E类（E4/E6/E7/E9）。

ACEA制定的规格中，分为A/B类和C类，凭据尾气后处理安设（DPF等）的适用情况而分。这是有无机油添加剂SAPS（磷、硫因素）的互异。SAPS是一种发动机抗磨性能不凡的添加剂。如若在发动机上废弃，会导致DPF故障，因此会分离类别使用。

在柴油发动机上聘用规格时，证明我方的车辆是否使用DPF，并分离B、C类别使用即可。A、B类每每同期知足各自的规格。销售发动机油时，同期标注为“A3/B3”进行销售。

一些汽车制造商除了现存的API、ACEA规相等，还使用我方的规格。其中最具代表性的有VW502.00、MB229.31、MB229.51、BMW LL-04等。在归并车型上，凭据车辆的燃油规格，发动机油规格可能会有所不同，因此更换发动机油时，要查抄量手册后聘用发动机油。

参考汽车制造商推选的规格，聘用各季节合适的油点，不错让车辆在讲求的景况下长技艺乘坐。平凡更换机油的周期为8000~1万公里，坚执进行机油解决是发动机始终使用的基本维修递次。