绝买卖啊，四年了，赛力斯终于盈利了。

2016年，名不见经传的赛力斯从好意思国硅谷起步，进攻新动力汽车赛说念。2021年赛力斯与双向奔赴，打造AITO问界品牌，开启了跨界汽车业务的全面配合。在随后的时辰里，AITO问界既有一年造三车的高光时间，也遇到过疫情、质疑等转折。

这些年赛力斯捏续耗费，三年累计耗费87亿元，致使被评价为“卖得越多幸好越多”。也有不少东说念主以为是华为“掏空”了赛力斯，才导致了赛力斯的无数耗费。但是，这涓滴莫得动摇赛力斯抱紧华为“大腿”的决心。

4月29日，赛力斯发布2024年第一季度功绩敷陈公告。敷陈剖析，赛力斯一季度罢了营业收入265.61亿元，同比增长421.76%，环比增长 38.61%。受此利好，赛力斯在一季度罢了扭亏，归母净利润为2.196亿元，扣非净利润达到1.144亿元。这是四年来赛力斯罢了的首季预计性盈利。

当初理念念汽车2022年罢了单季度盈利，紧接着2023年就罢了了全年盈利。从赛力斯现在的发展态势来看，罢了全年盈利看来亦然指日而待了。

赛力斯轻视罢了单季度盈利，当然与华为的撑捏和问界的翻盘热销分不开。在旧年上半年的时候，问界品牌的市集弘扬还一度是屎屁直流。但是从下半年运行，跟着赛力斯与华为共同配置“AITO问界销服伙同责任组”，问界走出了和往时华为手机崛起时同样的走势。

领先是华为砸下个亿打造的问界新M7上市50天大定已打破8万辆，带动了通盘问界品牌到手翻盘。上市7个月，问界新M7累计大定数目如故接近18万辆，平均月销超两万辆。要知说念这关联词一款售价在25万以上的SUV车型，这么的得益，即等于放在几年前燃油车当说念的期间，也依旧能参加销量榜单前哨。

然后是售价更高的（丨）时不可失上市，缔造了上市两小时就大定破万，上市三个月积蓄大定朝上7万辆的得益。连带本年4月刚刚上市的问界新M5，预售12个小时累计订单又打破1万辆。通盘问界眷属三款车型沿路成了爆款。本年一季度赛力斯新动力汽车销量创历史新高，罢了销售9.48万辆，同比增长374.77%，环比增长14.66%。

从华为的角度来说，赛力斯的扭亏，亦然给了质疑智选车情势的东说念主一记响亮的耳光。

往时华为入局汽车行业，蓝本念念作念中国的“博世”，如何有实力的大厂们齐对其有所挂念，不肯意将“灵魂”交给华为。华为只好用智选车情势“弧线入局”。而在那时，环球对华为的这种情势广宽如故在不雅望的景况，华为也只可聘请一些实力偏弱的厂家来配合。

赛力斯也就是在阿谁时候成为了华为的配合对象。在那时来讲，华为独一将与赛力斯配合的问界作念成了行业的标杆，才调向这个行业讲授我方这条路是正确的，也才调够获取更多车企的配合。所幸的是，在赛力斯与华为的配合之下，问界终于成了。智选车如今升级成鸿蒙智行，而赛力斯也在这个流程中增强了本人的软硬件实力，并最终扭亏，给后头的配合车企打了一个样。

现在来看，除了赛力斯，奇瑞、极狐、江淮齐将与华为配合。而这其中，极狐、江淮和赛力斯其实齐同样，齐属于是国内上市车企“耗费榜”上的常客。

极狐汽车母公司北汽蓝谷，2023年营业收入约143.19亿元，同比加多50.5%；包摄于上市公司激动的净利润耗费约54亿元。这如故是北汽蓝谷相连第四年耗费，四年累计耗费200亿元，平均每年齐要亏50个亿。而北汽与华为配合的享界S9如故在北京国外车展上亮相，瞻望本年下半年就将上市。

江淮汽车2023年营业收入449.4亿元，同比增长23.14%，罢了归母净利润1.52亿元，上年同时净耗费15.82亿元，扭亏为盈。但是，包摄于母公司通盘者的扣除非等闲性损益后还将耗费17亿元傍边。况兼值得刺眼的是，江淮汽车确凿每年齐是靠政府补贴才罢了扭亏的。江淮汽车与华为配合的傲界，则是直指本年最火热的MPV市集。

在华为与赛力斯竖立了一个配合到手的标杆后，借着问界热销的泼天流量，或许北汽、江淮也齐指望着轻视借助华为罢了扭亏为盈了。而华为情势到底是只可成就一个赛力斯问界，如故真能让其他几家耗费车企也“化退让为神奇”，很快就会见分晓了。（文/优视汽车 老炮）

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