10月11日音问，谋划每年电动汽车充电用度格外复杂。天然家庭充电比加油更低廉，但使用全球充电桩可能会产生更高的用度。

电动汽车驾驶者的充电用度因充电场地而存在权贵互异。在英国，那些建立了家用充电桩并享受特殊公用作事费率的用户，每年可比汽油车省俭高达1200好意思元的用度，这无疑擢升了电动汽车的眩惑力。

有关词，关于那些同样使用全球快速充电就业的司机而言，其年用度可能比使用汽油最初1000好意思元。

彭博新动力财经在最新行业评估证据中指出，快速充电的本钱是加油的1.7倍，使英国成为全球快速充电本钱最高的国度之一。

英国充电运营商靠近的部分挑战，源于政府对生物燃料的激发范例和电网本钱的增多。有关词，也有一些积极的迹象标明，跟着竞争加重和行业边界扩大，充电价钱有望下跌。彭博新动力财经展望，至2030年，英国快速充电的电力需求将激增7倍，而到2035年则将增长13倍。

图注1：在英国，使用全球快速充电桩为电动汽车充电比使用汽油贵1000好意思元

英国的充电运营商可能因缺少可用的碳积分而感到无奈。在好意思国、德国和荷兰，运营商通过碳积分谈判每千瓦时能赢得0.05至0.10好意思元的独特收益。比拟之下，英国的等效谈判——可再生输送燃料义务谈判，却仅维持生物燃料，这与政府谈判到2035年迟缓淘汰内燃机汽车的电气化目的相矛盾。

生物燃料的大量存在对碳积分价钱产生了权贵影响，列国政府正靠近怎样有用监管这些形势以竣事既定策略目的的挑战。

此外，不断攀升的电网本钱也给充电运营商带来了千里重职守。近期，英国部分充电站的固定收费——用于支付电网本钱的用度，跟着运动边界的扩大而逐年增多，涨幅高达数万英镑。这一变化导致英国的电价从两年前的每千瓦时0.56好意思元飞腾至本年6月底的0.97好意思元。

与其他国度和运营商比拟，英国较低的充电密度亦然导致价钱飞腾的身分之一。尽管充电圭臬的安设量翻新高，但英国每辆电动汽车对应的超快充电器数目仍少于其他主要国度。遗弃2023年底，英国每个超快充电器需就业170辆电板电动汽车，而挪威约为100辆，法国为77辆，中国更是低至17辆。在这些国度，快速充电的本钱现已低于汽油价钱。跟着阛阓竞争的加重，挪威和法国的快速充电价钱一直在不断下跌。

图注2：天下各地的电动汽车充电本钱互异很大

为了得意彭博新动力财经的展望，英国需要大幅增多充电圭臬。据展望，纯电动汽车的数目将从现时的130万辆激增到2030年的700万辆，并进一步跃升至2040年的杰出2200万辆。

到2030年，如斯深广的电动汽车车队将需要超快速充电站的电量增多7倍，达到4.9太瓦时，同期条款超快速充电器的数目杰出5.3万个，而现时仅为8300个。到了2040年，电力需求还将不绝增长三倍，达到20太瓦时。

图注3：到2030年，英国快速充电圭臬的电力需求将增长7倍

有关词，到2025年，英国很可能无法得意对23260个超高速充电桩的需求。比拟之下，其他主要国度仍是达到了或杰出了预期。举例德国，其超高速充电器的数目仍是超越了这一数字。

关于运营商而言，面对本钱上升、需求波动以及安设和运转方面的诸多挑战，这些远景预示着交易格式的快速变迁可能行将到来。若电动汽车销量握续刚劲增长，其数目可能速即杰出现存充电桩的边界，进而擢升充电圭臬的行使率。

这一趋势在好意思国已初现脉络，尤其是在竞争相对应酬的阛阓中。好意思国最大电动汽车全球快速充电网罗EVgo的充电站，在第二季度平均行使率攀升至19%，而前15%的高行使率充电站更是达到了41%的水平。关于运营商而言，这无疑是个好音问，但跟着电动汽车车队的速即膨胀，这也预示着司机可能会靠近充电难的问题。

阛阓可能会盲从一个典型的周期性发展轨迹：增长、投资者不雅望、价钱战以及整合。为幸免在行业初期吓退潜在的电动汽车司机，运营商需严慎制定订价策略。（小小）