【引子：李想自从患上了华为惊愕症之后，齐不与华为起冲突，倒是何小鹏，知谈了流量密码，骂一句华为大富大贵。】

何小鹏跟余承东在集合上互掐，才刚好三集，就执法啦？网友们还没把瓜吃够呀！

何小鹏便是个打工的嘛，为了死后那俩大雇主，那可真的费尽了心念念啊。

【01、何小鹏拉踩华为，原因巧妙】

何小鹏这一阵子，搞起网红那一套了，我方大老远送个“车头”，猛一顿“文”怼友商，终末一看这操作可真够二的。

真巧了，11 月 8 号小米弄了一场闭门会，神巧妙秘的，特传统，啥进去齐不让带，啥出来也不让带，照旧个小黑屋，果真的小米的营销路数。

真让东谈主有趣啊！你问我咋知谈的，从搞饥饿营销到玩欲擒先纵，李想齐得跟雷布斯学学，只消华为学学小米的营销技能，也不会一会儿在 9 月让东谈主惊一下，又在 11 月 9 日再惊一下。

雷军下场造车到现时齐有 2 年 8 个月啦，这不眼瞅着快到年底要准备量产冲刺啦？咋现时齐学东谈主家老年老那套营销，冷不防地还没确立布会就先卖家具呀？

一个是奔着小米汽车去的，一个是冲着智界 S7 来的。

这场好戏看似结局是捏手言和，可骨子上是暗流涌动啊！

11 月 9 号，华为又驱动帮着卖车啦，智界 S7 搞起了预售，预售价是 25.8 万元起步。

余大嘴咋又整这一出了？

不外呢，大嘴讲 AEB 就跟步步高点读机似的，迥殊容易，比 AEB 还牛的是华为 GOD，那关联词通用拦阻物检测智力哟！

网友讲，这不是对何小鹏的放肆压制嘛？

而且，这只是是一小部分完了，余大嘴讲，骨子上华为智驾技艺有好多齐还没展示给网友看呢。

得说啊，如今网友的通晓齐让大嘴给拔高了，咋就不以为大嘴是又在夸口皮呢？

一下子，小鹏跟华为的差距又给拉大了，其他友商还在昭着劲搞 AEB 呢，华为齐照旧在 GOD 赛谈上了。

那便是说，在造车新势力里边，就惟有李想还比拟有知彼亲信，遴荐啥也不说，躲着华为的锐气。

【02、何小鹏惨遭全网讥诮】

华为的热度，还有问界系列，可真不是全靠余承东那张能说的嘴，还得靠着友商的各式“神”操作。

这不，原来群众其实对问界 AEB 也齐没咋那么明晰，毕竟新动力汽车靠的便是互联，这内部详情有好多改进技艺呢。

华为帮着车企把车造好，这会组成威迫吗？华为总是讲我方不造车，就只是帮车企造好车。

智能驾驶汽车当下那关联词个香饽饽的产业啊，这蛋糕得有多大啊，引得若干家车企齐盯着呢！

从中国信通院的数据分析来看，在 2022 年的时候，我们国度智能驾驶产业的阛阓范畴就有 2894 亿元了。

在 2025 年的时候，中国智能驾驶汽车的阛阓范畴差未几能接近一万亿元。

从 2894 亿元酿成万亿，这蛋糕可年老了，现时狼不少，齐想分一块，就驱动相互踩拉了，不外呢，到终末详情得是技艺蛮横的才能行，既能吃到肉，也能喝到汤。

自动驾驶买卖化的鸿沟是越来越广了，像那种矿山鸿沟呀、口岸的重卡呀、结尾配送呀，那可真的一派蓝海呢。

因而，旧年有 2894 亿呢，本年详情只会多不会少，群众齐眼馋，齐驱动“掐架”了。

【03、何小鹏和余承东的嘴仗】

头一闹：

这得从 11 月 1 号讲起，何小鹏给与媒体看望的时候，没具体指出是谁，但说的那些话可太让东谈主不悦啦：

友商提到了 AEB，我以为 99%不信得过，那便是在作秀，那些宣传齐不是公司官方弄出来的，全是从短视频来的。我们这边的东谈主也去探访了，它那 AEB 根本没法用，在路上误刹车的情形老多了。

何小鹏这东谈主啊，庸碌推断被辖下东谈主忽悠惯了，水分沾多了齐成当然了，这下可好，竟然驱动质疑起友商来了，他我方办不到的事，难谈别的车企也办不到啊？

还有更为过分的言语：

我认为拿客户当小白鼠可不对，有些企业竟敢这样干，可这也会遭到报应的，我在汽车行业待了好几年，很不乐意这样作念，不外我们详情会把 AEB 作念得更棒。

何小鹏讲要干得更好，那以后的更好不就相等于东谈主家当下嘛？说是为了车主安全筹商，难谈这还不对啦？若是不对为啥还要干得更好呢？这逻辑真让东谈主服了。

有车友我方去测试，还有懂车帝也去测了，成果测完后小鹏便是处在垫底位置的阿谁。

小鹏的 AEB 还算说得畴昔，能给个合格分吧，差未几 60 分，可东谈主家问界能有 90 分呢，你咋能说东谈主家高分是舞弊得来的呢？这也太不纯正了吧。

好比说，小鹏汽车那座椅有莫得问题啊？这样快就不谨记啦？

何小鹏没把元气心灵放在汽车何处，光想着不校服呢，谈话齐张狂了很多。

这股霸谈劲用在让小鹏汽车我方家的成本降下来不是更好吗？

或者学学李想，将少小马虎给酿成绕指柔，关起门来好好想想我方，是不是照实比别东谈主晚了半年呢？

躺平之际，那些新势力造的车是不是车没打滑漂移，心却飘起来啦？

11 月 8 号，何小鹏亲身在他一又友圈发了千字的长文，照旧不拔除，还得再把 AEB 解说一下。

要点就那么一句，这些视频当中的测试目的，系数车得出的成果齐是不异的。

不异吗？

网友讲，若是真把车子拉出来开到迥殊 60 的速率，让何小鹏去刹车，说不定何小鹏齐不敢开小鹏了，得换成问界喽。

栽培到第二吵闹级别。

余承东才不认呢，AEB 主动安全技艺可不是问界 M7 专有的亮点，好多销耗者便是冲着这个来的。

来瞧瞧余大嘴咋反弹且归的，余承东发了个一又友圈，他的原话是这样说的：

有一部分东谈主根底就没弄理会 AEB 是啥东西，要么被辖下给骗取了，要么便是对汽车行业的发展连最起码的果断齐莫得！

何小鹏又一次没认错，推断是他底下那些“运用”他的东谈主太牛了，是以就有点搞主张污染，没正面恢复余大嘴指出的专科问题。

是以，就这样差劲的恢复呗。

我这阵子评价了一下某个行业的乱象，成果行业里的东谈主没恐忧，不是这行业的反倒恐忧起来了。

群众齐晓得，东谈主家靠的便是这个来卖嘛，可还说不是行业里的，这也太狼狈啦！

终末余大嘴啥也没讲，反倒是何小鹏在全网被“教训”了一番。

栽培到第三吵闹级别：

成果剧情又神奇大回转，传来音书说他俩摒除嫌隙，和好如初了，讲系数的齐是扭曲，还多果断了一个一又友。

就这啊？网友们还等着不竭看吵杂吃瓜呢，成果还没到三集就完事儿了。骨子上智界 S7 的发布就算是恢复啦。

咋说呢，余大嘴好赖亦然华为智能汽车料理决策 BU 的董事长呀。

当时候，任老齐规划要拔除了，是余大嘴作死马医，拿股份换追念的。

余大嘴总是可爱说诳言，不外说过的诳言齐作念到了！

按照余承东 9 日晚上讲的：

我们正在用力栽培产能呢，但愿大伙耐性点儿等，确切是订单数目比原先瞻望的多太多啦。

到现时为止，问界 M5 总计请托的迥殊了 120000 辆，问界 M7 大定的数目冲破了 87000 辆，问界 M9 预订的数目迥殊了 30000 台。

这样三轮事后，何小鹏先是质疑华为问界，接着联贯华为问界，到终末还想当余承东的“一又友”呢。

这放诞调理滥觞是想把小鹏捧高去贬问界，成果却成了捧高问界把我方给贬了。

【04、AEB：援救刹车的智能电子系统】

好联贯得很，AEB其实便是帮着刹车的那种智能电子系统，它的反映要比车主略微快些，若是一般车内部有配激光雷达，那就更棒了，在一定的范围里能靠着判断拦阻物我方就刹车了。

好比说，一会儿有些横行直撞过来的生动车跟非生动车、行东谈主一会儿探出面啥的，归正便是得幸免车子跟任何东西撞上，把安全性给提上去。

在对于 AEB 的这场浓烈争辩里，网友们齐咋看的呀？

这场涎水战，连凤凰网科技齐属意到了。

真的爱看吵杂不怕事大啊！连夜给他们搞了个网友窥伺，从凤凰网科技的数据来看，到 11 月 8 号的时候，有 7700 个网友投了票。

但总嗅觉偶然还缺了个选项，便是到底余承东的嘴皮子更牛照旧何小鹏的嘴皮子更牛呢？

官方明晰他们在斗嘴呢，不信？那天下 800 多家店宽宥车主去试试车。

固然了，当下的 AEB（自动蹙迫制动系统）还没那么完善呢，这只是智能驾驶的一部分完了，可不是啥新玩意儿，有的燃油车也有这个。

不外呢，任何技艺齐有两面，有好的所在，也有不好的所在。

【05、智驾研发投资30亿好意思元，7000东谈主团队】

一个不制造车的企业，在智驾这个鸿沟竟然齐实确切在投进去 30 亿好意思元，研发团队的东谈主数竟然齐达到 7000 了。

若是系数车企齐能这般负责，就不会光知谈嘴上说说啦！

从华为 2022 年财报数据能看出来，智能汽车料理决策挣了 20.77 亿元，而且这是华为头一趟把智能汽车业务的收入给公开了。

华为虽说不我方造车，可却是帮着车企把车造好，只是华为在智驾告白营销这方面照实比不上有些友商能吹嘘。

不外老天照旧眷恋的，余承东靠着那张能说的嘴到处闯荡，为华为的智驾业务可真的费尽了心念念。

到 2022 年年底的时候，华为一声不吭地搞了件大事情，一会儿就推出了 30 多款智能汽车零部件，会有东谈主买不？

光发货这一项，就发出了 200 万套的智能汽车零部件。

如今这些全是新动力汽车的新专科用语，像智能座舱、智能车云、毫米波雷达、网关、算力平台、AR HUD、T-Box之类的家具和料理目的。

新势力造车的那些小团队舒坦得吓东谈主，就说像蔚小理之类那一堆玩本钱的车企吧，滥觞那亦然有想法的，也把本钱弄笔直了，可本钱的钱它亦然钱啊，弗成随冒失便就给奢华掉。

专科的事儿得让专科的东谈主来干，华为可不造车，不外智驾技艺挺专科的。

华为其实没啥太多想法，便是去买点零件，让车能更好些，而且技艺的更新那是实确切在的更新，就跟手机似的，能昭彰看出来。

有关词，就算是新势力，却有着传统车企那样的眼神，离别作倒也完了，竟然还去踩两下。

销耗者不不异了，如今是销耗越发透明的期间，东谈主们更乐意给技艺、给常识掏钱。

那些花哨的营销目的能让车主一时脑袋一热就下了单，可历久不了。

汽车可不是快销品，得把安全放首位！别的齐得往后靠，系数智驾的肇端点，那齐是冲着安全来的，可不是光为了获利。

【06、齐跟苹果不异躺平就完了】

拿苹果手机来讲，难谈光会拼装就以为了不得啦？外洋好多企业老早就凭借技艺专利从国内赚走不少钱了。

再瞧瞧，特斯拉这只鲶鱼齐照旧驱动搅和新动力汽车电板这摊水了，若是不出来显摆一下。

那么，新动力汽车这一大块蛋糕，等外洋那些传统车企反映过来，还能有点奶油给他们舔舔盘子吗？

瞧瞧乘联会的数据标明，特斯拉上海超等工场在 10 月份的请托量，有 72115 辆电动车呢。

2023 年的累计请托量比 2022 年多了，有 77.1 万辆呢。

看到这些数字，国内的车企咋就不恐忧呢？

只消有一个自来水给遥遥率先作念宣传的时候，就会被怀疑是某海某军。

啥行业百枯草，这种话齐能讲出来，不得不说真有一部分国东谈主那便是奴颜婢睐啊。

国货得我方强起来，科技改进那关联词第一世产力呀，华为总是讲不造车，亦然为了退缩把汽车阛阓给掌握喽。

那其他车企咋整呢？不是把钱用在搞那一年一度的车友约聚啥的，就算去效法，也不具备米粉那样的心呀！

一辆四五十万的车，难谈换代就得换一辆新的？技艺若是不冲破，光千里浸在那点现存的获利里就欣忭起来，那可撑不了多永劫刻。

要么便是靠爹妈养着，要么便是技艺没啥跳动，真不夸张，加个没啥用的东西也能叫换代啊？

我方没才略，还怪友商？真的一个车企比一个车企想法怪。

而且，迥殊受不了说什么卖一台就亏一台这样的话，那你不卖不就行了，亏的那些钱真的是用在技艺研发上了吗？没准是去开派对花掉了呢。

瞅瞅那些造车新势力，研发确切是少得很呐，要不是自后嗅觉到压力了，推断研发也会和技艺似的，因为钱就不往前走喽。

不外系数的智驾啊，那齐只是是援救长途，可弗成依靠，只是多了这样一层保险完了！

你觉着小鹏汽车跟华为问界、智界赌钱赚钱app，它们有啥出色的所在，或者有啥得矫正的地儿？把你的想法留住，在这留言辩论。